当前位置：首页 > 高端访谈 > C Talk | 黑芝麻智能开创人单记章：致力在成为AI范畴的主要平台型公司 C Talk | 黑芝麻智能开创人单记章：致力在成为AI范畴的主要平台型公司 盖世汽车 周晓莺解全敏 2025-09-09 07:00:00
对于话 |C Talk栏目主办人、盖世汽车CEO兼资讯总编周晓莺
撰文|盖世汽车编纂 解全敏
于智能汽车与AI技能蓬勃成长确当下，芯片范畴已经然成为科技立异的焦点疆场之一，而黑芝麻智能作为这一范畴的佼佼者，其每一一次战略结构与产物迭代都备受行业瞩目。
近期，于盖世汽车最新一期C Talk高端系列访谈中，盖世汽车CEO周晓莺与黑芝麻智能开创人兼CEO单记章睁开了一场深度对于话，揭秘了黑芝麻智能从草创到港股上市的发展过程，和其对于将来技能趋向与市场结构的深切洞察。
回首自2016年景立至今的九年成长过程，单记章暗示，黑芝麻智能的成长态势超乎预期。
一方面，从上市进程来看，黑芝麻智能自建立至乐成上市，仅用了八年时间，时期还有履历了3年全世界疫情。于当前中国半导体行业上市情况日趋严重的年夜配景下，这一速率称患上上迅速，彰显了企业的强劲实力与高效履行力。
另外一方面，产物进展一样切合预期，这患上益在黑芝麻智能于技能前瞻性结构上揭示出的特殊远见。
据悉，早前于智能辅助驾驶尚处低谷之时，黑芝麻智能便毅然选择了高算力芯片的研发路径。“其时行业采用的是几个TOPS算力的产物，而咱们做的是16纳米、50TOPS以上浓厚算力的芯片。”单记章坦言，只管其时这一决议计划饱受质疑，但如今旗下A1000芯片于市场上的精彩体现，已经然验证了其精准预期。
他进一步注释道，黑芝麻智能之以是提早结构高机能芯片，是由于深刻理解到从产物设计到车辆量产的长周期特征，“从产物设计到车辆量产需要时间，咱们必需提早结构，确保产物上市时正好满意市场需求。”
他还有吐露，黑芝麻智能早于2017年就最先存眷Transformer技能，并于A1000设计中融入了相干撑持，“咱们感觉这长短常主要的一个标的目的”，面临快速成长的AI技能，这类技能前瞻性为产物的连续竞争力奠基了坚实基础，使患上A1000于激烈的市场竞争中仍极具上风。
于产物线构建上，黑芝麻智能采纳了差异化竞争计谋，精心打造了西岳系及武当系两条产物线。据先容，西岳系寄意“自古西岳一条路”，专注在智能辅助驾驶范畴，力图做到极致，为智能辅助驾驶提供强盛的算力撑持；而武当系则夸大架构交融立异，经由过程舱驾交融、多域交融等方式，有用降低成本、晋升机能。这类计谋不仅满意了市场的多元化需求，也鞭策了汽车电子电气架构的改造与成长，为汽车行业的智能化转型注入了新的活气。
跟着AI技能的飞速成长，黑芝麻智能也将眼光投向了更具潜力的具身智能市场。单记章吐露，公司内部已经启念头器人产物线营业，“虽然今朝呆板人市场范围还没有彻底起来，但我认为其成长速率会比汽车市场成长更快。缘故原由重要有几点：第一，咱们的芯片已经经就绪——‘年夜脑’及‘小脑’芯片方案完整；第二，算法基础也已经具有，虽然彻底落地仍有挑战；第三，呆板人运用场景广泛——既可用在通用智能体，也可用在工业出产制造等范畴。”
瞻望将来，黑芝麻智能致力在成为AI范畴的主要平台型企业。单记章坚定地暗示：“咱们要成为真实的平台型的公司。”于他看来，AI素质上是一个平台化的事业，黑芝麻智能但愿经由过程平台化成长，将产物及办事拓展到更广泛的运用场景。
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“咱们的成长切合预期”
周晓莺：2024年，黑芝麻智能乐成于港股上市，您感觉上市以前及上市以后，企业的成长有甚么比力年夜的变化？
单记章：上市先后的变化确凿很年夜。
上市前，公司尤其聚焦在产物研发及技能立异，重要存眷客户需求。但上市后，咱们还有需要存眷本钱市场、品牌形象以和整个财产的形象，这些也很是主要。此外，公司内部的合规性要求也更高了。
另外一个显著变化是，上市后咱们对于本钱的见解更宏不雅了。公司建立时，战略标的目的已经经基本确定，咱们竭尽全力沿着这条路走。但上市后，咱们需要思索更多，好比将来的战略是否需要调解？是更聚焦还有是拓宽标的目的？这些都需要深切思索。
周晓莺：企业从单点破局逐步做到行业头部，再走到上市，能看到的风光必定更广漠了。
单记章：确凿云云，站患上越高，看患上越多。
周晓莺：黑芝麻智能建立在2016年，这九年多的过程，跟您当初预期的一致吗？
单记章：应该说差未几切合预期。
好比上市时间，我曾经于美国事情很三木SEO-永劫间，美国的半导体公司平均上市时间是五年，但厥后我相识到，美国车规芯片公司八年景功上市，也长短常快的。咱们从建立到上市也用了八年时间，于当前中国半导体行业上市更坚苦的环境下，再加之时期有3年疫情，算是比力快的。
别的，咱们的产物进展一样比力切合预期。初期许多投资人不睬解，好比于2018年，智能辅助驾驶正处在低谷，各人都看不到标的目的，投资人认为咱们的产物太进步前辈了，其时行业采用的是几个TOPS算力的产物，而咱们做的是16纳米、50TOPS以上浓厚算力的芯片，他们感觉市场不需要这么高的机能，但咱们还有是对峙于做这件事，并且做患上还有不错，这表现于咱们A1000这个产物上。而于咱们的产物出来后，各人发明小算力是不敷的，由于要真正解决好安全问题，真正晋升开车的恬静性，就需要很好的计较能力，不然承载不起你的算法。
周晓莺：此刻行业常常讲高算力，甚至有人喊出1000TOPS、2000TOPS，这是跑太远了吗？
单记章：不克不及说太远了，但我感觉这及财产进展的时间窗口纷歧定匹配。咱们其时做高机能芯片的一个主要缘故原由是，从产物设计到车辆量产需要时间，咱们必需提早结构，确保产物上市时正好满意市场需求。以是这与咱们预期的是同样的。
从建立到上市，这么多年，咱们也挺自豪的，我感觉咱们预期的还有是挺不错的。
已往像2018年、2019年，甚至是两三年以前，各人常常讲的是CNN，也就是多层卷积神经收集，可是厥后Transformer忽然火起来了，年夜模子都出来了，各人发明这会让机能立马变患上很好。
就黑芝麻智能来讲，Transformer第一篇文章是2017年出来的，咱们设计A1000是于2018年，咱们那时辰只看到一些研究技能文章，但咱们感觉这长短常主要的一个标的目的，以是咱们既撑持CNN，也同时撑持Transformer，这也使患上咱们的A1000此刻还有连续地拿到量产定点。这方面咱们做患上还有是不错的，是切合预期的。
“芯片范畴的窗口期正于逐步封闭”
周晓莺：任何一个产物技能立异城市有窗口期，您感觉此刻这个阶段，芯片范畴的窗口期是于逐步封闭吗？
单记章：我感觉本年或者来岁多是末了一个时间点，可能本年就差未几关失了，为何呢？一个缘故原由是芯片技能要求很是高，国际年夜厂于这个范畴已经经很强盛，咱们能跟他们同台竞争，是由于咱们做患上早，时间堆集很主要；另外一个缘故原由是投入很是年夜， 这个行业的资金耗损很是巨年夜，好比咱们第一颗芯片用16纳米工艺，成本还有没那末高，但此刻用7纳米，甚至将来可能需要5纳米，成本会更高，以是草创公司假如没有充足资金，很难进入这个范畴；此外，车的市场范围有限，全世界一年就1亿辆摆布，这也限定了新玩家的进入。以是，这个范畴的窗口期正于封闭。
周晓莺：以是技能创业还有是要看患上准、看患上早，赶时间窗口。
单记章：对于，这尤其主要，做草创公司，你能有的就是本身，就是你的团队，你必需比他人更早看到时机并步履。至公司可以容易投入资金，但草创公司只能靠前瞻性。固然，也有少数公司靠倾覆性技能乐成，好比SpaceX的可反复利用火箭，许多人想到但不敢做。
但对于年夜大都草创公司来讲，时间窗口很要害。
周晓莺：本年最先，车市价格战更可能是以加量不加价的情势呈现，智能辅助驾驶功效此刻逐步酿成标配，这切合您对于财产成长的预期吗？
单记章：这及咱们预期一致，咱们恰好有产物可以彻底匹配这类需求。
各人此刻说行业“卷”，认为这是一个负面的词，可是我感觉竞争是常态，是必需的，任何一个处所城市竞争，不进则退，但竞争需要于基本规范下竞争。
咱们定位为二级供给商，前面有车厂，有一级供给商，咱们能做的是给客户及终极用户提供更好的价值，不管是价格还有是功效机能。车厂颠末几十年全世界竞争，做到此刻这么厉害，我信赖他们必然是很理智的，由于他要去体贴他的产物，体贴他的市场，体贴他的客户，不然连续不了。那末对于在供给商的选择，他们必然有许多思索，价格必定是一方面，但他们必然会思量久远的成长。
汽车行业曾经履历过半导体缺货，但我信赖后面还有会有，为何？我之前于上一家公司基本上每一年城市缺货，可是咱们其时做法跟他人不太同样，有许多公司的做法是：缺货，我就涨价，多了，我就降价，咱们基本上是根据咱们的思绪于连结咱们的价格曲线，其时咱们也做到了全世界第一位。我感觉是各人做法纷歧样，但咱们会对峙咱们本身的方式，不论是甚么样的方式，咱们可以或许给客户提供更好的价值，客户是理性的，持久来看，我信赖他们会选择咱们。
周晓莺：从财报来看，黑芝麻智能的研发投入是极为年夜的。
单记章：是的，研发投入是咱们的重点。现实上，技能竞争，谁想走到第一位，你的产物技能必然方法先，以是咱们投入是很年夜的，我发明国际上研发投入高的公司，毛利率都比力高，咱们85%的员工是研发职员，半导体及AI范畴的人材都很贵，咱们跨这两个范畴，可以说是贵上加贵。并且咱们用的7纳米工艺虽然不是开始进的，但也是很贵的。咱们的目的很清楚，就是可以提供更好的产物，提供跨越客户预期的产物，咱们但愿走到第一位去。
“咱们不怕竞争，由于咱们有很强的技能壁垒”
周晓莺：黑芝麻智能今朝旗下有武当系及西岳系两条产物线，可否先容下？
单记章：武当系及西岳系两条产物线的定位不太同样。
西岳系列，寄意“自古西岳一条路”，咱们逼本身专注去做一件事，而且做到极致。西岳系列，咱们最早是做智能辅助驾驶这个标的目的，此刻来看，这个标的目的是对于的，此刻咱们也扩大到AI运用的更多范畴，好比具身智能呆板人，固然当前 AI 运用最年夜的一个市场还有是汽车市场，咱们要把这个工作做好。
与此同时，咱们也看到市场竞争愈加激烈，企业要给用户、客户提供更好的价值，基在此，咱们推出了武当系列产物，武当系列与各人所知道的“武当派”的理念实在很一致，夸大交融，好比舱驾交融、多域交融甚至是中心计较，经由过程集成降低成本、晋升机能。
这两条线路与汽车电子电气架构的成长是一致的，咱们走于行业前端去鞭策这一历程的成长。
周晓莺：您认为于汽车尤其是智能辅助驾驶范畴中，国产芯片企业是否于改写法则？
单记章：我一直于半导体行业，可以或许看到的是，已往许多中国公司采纳的是“me too”计谋，他人已经经把市场买通了，运用买通了，你只要去把这个功效实现了，把成本做低一点或者者机能做好一点，我感觉这是很好的计谋，你冒的危害会少许多，可是智能辅助驾驶纷歧样，全世界没人做过，各人都不知道怎么做，这个时辰没患上抄了，只能靠本身。
咱们此刻做的智能辅助驾驶芯片也是已往没人做的，并且咱们是连续立异，好比高算力芯片、异构架构SoC，咱们没患上抄，只能是靠本身。咱们一直于想哪些工具可以给用户提供应更好的价值，各人都说“卷”，现实上重要是于竞争机能及成本，而咱们武当系列产物经由过程交融可以实现体系降本，与此同时机能也是于晋升的，以是这就彻底不是一个维度的竞争了。咱们不喜欢抄，更喜欢于白纸上作画，真正提供他人没提供的价值。
周晓莺：从市场运用端来看，黑芝麻智能有哪些新进展？
单记章：咱们的产物得到了许多客户的承认，新配套的车型陆续上市，后续会有许多新的动静发布。咱们比力低调一点，但现实上你可以看到，咱们配套的车型，好比星河星耀，卖患上都很好。这跟咱们的理念是一致的，咱们但愿及生态圈、财产链上面的企业互助一路做，好比星耀这款车，咱们是跟车厂研究院，再加之另外一个算法提供商一路打造的，基在咱们的底软、芯片、底层平台，此刻市场体现超预期。
周晓莺：芯片财产看上去是单点，实在它尤其讲生态，其实不只是本身做好就行，还有患上有东西链，有软件，有Tier1，有客户一路加持，黑芝麻智能于生态设置装备摆设方面有哪些新进展？
单记章：半导体自然依靠生态。我一直认为，每一一家公司，都要做本身最强的部门，对于在咱们来讲，做半导体必定是咱们最强项，能把这个工具做起来，能跟全世界最顶尖、最厉害的公司同台竞争，并且现实上咱们做患上比他更好。咱们为客户提供完美的东西链，帮忙客户快速部署算法。咱们还有开源部门算法，以白盒方式交付，客户可以直接利用或者改良。
周晓莺：开源会不会担忧他人也会成为你的竞争敌手？由于此刻咱们看到许多品类都是既有供给商做，也有车企做。
单记章：咱们不怕竞争，由于咱们有很强的技能壁垒。好比咱们的A2000采用7纳米工艺，机能比竞品的4纳米更好，这靠的是架构优化及效率晋升。再好比A1000，经由过程提早部署，咱们可以或许撑持Transformer，而那些不撑持的产物则会逾期，这实在就是壁垒。
前瞻性很主要，此刻算法的变化尤其快，已往咱们撑持INT4时，各人都于质疑INT4到底有无用？此刻事实证实很是要害，FP8混淆精度练习一样云云，DeepSeek模子已经验证了它的价值，而咱们都提早做了，硬件现实上lead time很长，这多是更主要的一个门坎。
周晓莺：软件很是主要。
单记章：很是主要。不论是说软件界说汽车、体系界说汽车还有是软件界说芯片，都不主要，由于功效必然是软件加硬件来实现的，假如没有芯片的计较能力，甚么都界说不了，空口说罢了。用甚么名词不主要，要害是怎样以更好的成本实现更好的机能、功效。
这就回到了前面所说的生态的问题，半导体自然地就是一个生态，每一个人做每一个人最强的那部门，你假如是伶仃的，是做欠好这件工作的。如何让各人真正一路来界说这个工作，这是最主要的。咱们至少每一个季度都去造访客户，不只是一个客户办事职员去造访，还有会有咱们的技能职员、治理职员、办事职员，咱们一路去跟客户交流。交流甚么呢？固然最基本的碰到的问题咱们要去解决，除了此以外还有会重点交流将来客户需要甚么，客户碰到的坚苦点是甚么，咱们想措施帮客户解决这些问题，以是我感觉生态是尤其主要的，而不是说各人你提供这个、我提供阿谁，这不叫生态，只是拼装。
周晓莺：实在某种水平上就是共创，提早共创。
单记章：必然是如许，做最前沿的工具必然是共创，并且是跨域共创。
周晓莺：这对于团队的能力应该要求很高。
单记章：很是高。交流能力就是个挑战，许多工程师不懂交流，但实在咱们既要真正理解他人的痛点及需求，同时也要能清楚表达本身的实现方案，这就是为何咱们要对峙与客户做交流。
“咱们的方针是给客户提供更好的价值”
周晓莺：此刻行业竞争极致化，反过来也给供给链带来了很年夜的压力，好比成本、速率等方面的压力，于芯片范畴，您有较着感触感染到吗？
单记章：必然感触感染到了。新车研发加快，对于芯片厂商要求的时间更短，比看到的车的时间周期更短，以是咱们必需提早做更多预备，也要提早共创，总之时间尤为主要。
关在竞争，各人都面对一样的问题：甚么时间窗口提供更好产物、更好的价格？我想这是不移至理的，每一个人有每一个人的底线，每一个人有每一个人的思索，咱们不去寻求笼罩100%的市场，我想这也长短常不康健的，咱们独一能做的就是提供更好的价值。
周晓莺：从一个技能专家的角度来看，您认为合理评判芯片能力的尺度是甚么？
单记章：咱们的要领是：起首看车需要甚么？智能辅助驾驶需要甚么？最底层最基本的要求是必需包管功效安全，要确保车于路上不出问题、不撞车，让人安心，此刻许多人开智能辅助驾驶的车不安心，紧张地盯着，这反而违反了初志。从这个角度来思索，咱们如何才能做到安全？传感器的结构、传感器的数目，咱们要去看，别的每一个传感器需要到达的机能，需要几多计较能力，需要哪类计较能力，咱们都要清晰，然后咱们如何包管安全，如何兜底，咱们基本均可以算出来，年夜致的规模咱们是知道的。
周晓莺：您长短常以客户为中央的。
单记章：这是必需的，不然恒久不了。每一个人的气势派头跟每一个人的履历相干，我上一家公司建立5年景功上市，我感觉咱们其时做患上最佳的一件工作，就是咱们做了一个传感器后面的SoC芯片，竞争敌手有单做传感器的，有单做芯片的，咱们其时做的工作跟咱们此刻的做法很近似，参考设计咱们全帮你做好，并且是按量产的规格去做，别的把软件给你做好，把体系给你做好，全给你做好。咱们此刻做法也近似，咱们但愿跟互助伙伴一路把整个方案整合好，扎扎实实来做，给客户提供更好的价值。
周晓莺：特别于这个圈层内里，用户的口碑它会支撑一家企业走患上更长，很是要害。
单记章：是的，至少是我的理解，我信赖年夜部门人的理解也是如许子。
周晓莺：提到国产芯片，有人担心靠得住性、一致性。车企（特别本土车企）于用国产芯片时，立场有转变吗？
单记章：根据我的理解，车厂做了这么多年，他们必然有他们的评判尺度，他必定是很理性的于做这件事。无论本土车企还有是海外车企，他终极看的必然是你能提供甚么。已往本土车规芯片少，由于太难了。厥后地缘政治及缺芯让各人意想到供给链安全主要，最先去选择当地化供给链。此刻中国公司做患上多了，且证实了安全靠得住，选择会更多。供给链安全是考量因素，但不是全数，财产还有是竞争，终极看价值。
周晓莺：焦点就是说，起首要有供应，然后你要证实产物有价值，才可以或许有时机被他采用，由于要于市场上博得竞争，它必需是一个贸易化的考量。
单记章：是的。
“将来，具身智能市场营业成长速率会很是快”
周晓莺：前面您提到AI，于您看来，AI的快速成长是否对于企业运营治理、产物开发等方面带来了翻天覆地的变化？
单记章：我信赖是的，为何咱们把AI用于车上面？最早的驱动力就是这个，咱们感觉AI会转变一切，不论是糊口还有是事情。咱们公司内部也于用AI晋升效率，好比治理、代码开发、测试等。于运用层面，AI的运用也是尤其广泛的，智能辅助驾驶、智能座舱，这是咱们的主要聚核心，别的咱们也会往外拓展到广义的具身智能范畴。
AI方面，DeepSeek很厉害，可是美国最前沿的可能还有是尤其厉害，可是制造，中国太厉害了，以是于具身智能范畴，我信赖没人能打患上过中国，以是对于在咱们做底层计较能力的企业来讲，咱们显然要去看，要想措施把这个市场笼罩了。固然此刻市场还有很小，但咱们认为，将来具身智能的市场会很年夜。
已往各人讲算力就是基本上的练习，此刻咱们发明风向逐步于变。第一个标的目的跟DeepSeek有关，它验证了：算力不需要那末年夜，就能练习出来很好的模子出来。别的一个标的目的是，各人发明已往对于推理需求最年夜的是车，推理需要的计较能力现实上长短常多的，运用很是广，Microsoft的CEO曾经说过，将来利用计较能力的不只是人，可能也不只是呆板，所有智能体城市用到计较能力，以是推理的需求量就巨年夜无比了，可能不是说十亿、几十亿，它多是人类数目的很多多少倍，以是这个市场是史无前例的。
以是于咱们的战略上，第一，车是咱们最需要去把它做好的，由于这个当前是最年夜量，将来量年夜的实在是这些智能体需要的推理，以是这个也尤其要害。
周晓莺：本年1月于美国CES展，您有先容过黑芝麻智能于呆板人范畴的一些运用，此刻看，汽车行业各人很是愿意把这个能力泛化到具身智能财产，由于它是同源的是吗？
单记章：可以说很是同源。呆板人跟人近似，焦点是运动节制（小脑功效）。虽然许多呆板人靠编程实现，但真正智能的需要自立举动能力。这触及节制多个机电（近似人体枢纽关头），传统方案每一个枢纽关头都需自力计较芯片，致使体系繁杂、能耗高、靠得住性差且协调坚苦。咱们的武当系列经由过程多接口集成，只需一条传输线就能集中处置惩罚所有运动节制，尤其合适实现呆板人小脑功效。
这也是为何咱们跟车厂以和呆板人公司可以或许很是顺畅互助的缘故原由，已往他们可能要很多多少板子，此刻不需要了，我可能一两块板子就解决了别的一个年夜脑，咱们西岳系列就是高算力，我需要去理解世界，也是个多种传感器的接入，视觉必定是一个，也有可能用激光雷达，还有有各类各样的影像、声音，各类各样的传感器，这就需要计较，需要年夜脑的功效，要能思索，能部署年夜模子，不论是多模态的年夜模子还有是语言年夜模子，我于上脸部署好，发明尤其好用。
周晓莺：实在汽车行业许多企业都快速地意想到了这一点。
单记章：是的，可是还有是有周期的，而咱们正好有这个产物及能力。
周晓莺：于智能的车上可以去实现它的立异运用及范围化，可是于将来的增加上，具身智能呆板人会有更年夜的想象空间。
单记章：必然是如许。咱们此刻公司内部已经经启念头器人产物线营业，专门去做这件事，这很是主要。虽然今朝呆板人市场范围还没有彻底起来，但我认为其成长速率会比汽车市场成长更快。缘故原由重要有几点：第一，咱们的芯片已经经就绪——“年夜脑”及“小脑”芯片方案完整；第二，算法基础也已经具有，虽然彻底落地仍有挑战，但就像2018年各人都只知道CNN，如今年夜模子能力已经使人赞叹，这些技能均可以部署到咱们的芯片上用在呆板人；第三，呆板人运用场景广泛——既可用在通用智能体，也可用在工业出产制造等范畴，是以成长速率会很是快。
“于海外市场，咱们第一步方针是盘踞10%的份额”
周晓莺：对于在海外市场，黑芝麻智能有哪些计划？
单记章：前面说到半导体的一个特质，半导体出产制造、研发都是全世界化的，这也是为何咱们有全世界化的人材结构，包括美国硅谷、新加坡、中国，将来也可能包括日本、韩国、欧洲，这些都是咱们要结构的，只不外是有节拍的。市场方面，于中国市场，咱们但愿可以或许占到30%的份额，于海外市场，咱们第一步方针是盘踞10%的份额。
今朝海外智能化成长进度较着慢在海内，但已经最先加快。欧洲车企已经于计划2030年方案（现实需2028年完成），这象征着此刻就要启动规格、成本等方面的会商。虽然周期长，但趋向已经现：低阶辅助驾驶最先上量，高阶方案也于推进。
咱们要做的结构是甚么？第一，当地的认证；第二，驾驶场景当地化适配（数据敏感不克不及跨境）；第三，区域驾驶习气的适配（如德国不限速门路的安全设计）。咱们已经经最先于结构这些方面，咱们但愿于速率晋升的历程中，把这些提早做好，这也是为何咱们一直于到场海外的一些展会。
周晓莺：对于在芯片范畴的市场竞争格式，您有甚么样的预判？
单记章：今朝咱们的市场重要于中国，将来会连续拓展。将来，我信赖，根据咱们已往的做法，咱们可以或许先行一步，把产物做透了做通了，实现从0到1的冲破，该趟的坑咱们趟过了，并且可以把这些经验带已往，从这个角度来说，我感觉将来于车上面，咱们会酿成很主要的一个气力，无论于海内还有是国际市场。
周晓莺：于中国市场跑出来的公司的许多经验，是有极年夜时机去赋能其他区域市场的。
单记章：确凿，就像传统汽车必需配备策动机及变速箱同样，AI正于成为现代汽车不成或者缺的基础配置。只管各个市场对于高端功效的接管水平存于差异，但安全性始终是全世界同一的基本要求，不存于地区不同。
“咱们致力在成为AI范畴的主要平台型公司”
周晓莺：此刻是2025年，不管是国度、处所当局还有是企业层面，都于讲下一个五年计划。您对于黑芝麻智能接下来五年的成长有甚么样的期待？
单记章：咱们也于深切思索将来成长。将来，咱们首要使命是连结产物及技能的继承领先，这是最基础的。固然AI素质上是一个平台化的事业，咱们致力在成为AI范畴的主要平台型公司。今朝咱们重要聚焦于智能汽车及呆板人两年夜运用场景，将来咱们要打造出更开放的平台。
这也恰是咱们近期公布并购一家AI芯片公司的战略考量，已往咱们专注中高端市场，此刻要扩展笼罩面，全方位笼罩端侧AI推理运用。将来几年，咱们但愿于AI平台化方面做患上更好，让产物不仅办事在汽车范畴，还有能拓展到更广泛的运用场景。经由过程平台化成长，实现营业规模的连续扩大。
周晓莺：这也切合此刻行业竞争的标的目的，不是单点竞争，而是平台级的竞争。
单记章：前段时间，埃隆·马斯克于一场分享会上说到，此刻AI海潮下许多人只顾着“捡垃圾”，于海滩上面捡一些贝壳，现实上更主要的是，你要去思索如何去做一个平台性的产物。咱们确凿于深切思索，怎样将公司转型为真实的平台型的公司。
周晓莺：此刻AI快速成长，技能快速变化，您感觉作为一家科技型公司，如何才能耸峙不倒、勇立潮头？
单记章：每一个人的思索可能其实不同样，我的经验是，面临价格战等竞争，最底子的应答之道是用技能及前瞻性为用户、客户、互助伙伴创造价值，这才是恒久之计，同时咱们必需连结技能领先上风，这是毫不能丢掉的焦点竞争力。
“作为治理者，要站于更高维度去看问题”
周晓莺：作为资深半导体人，您拥有富厚的行业经验及前瞻视角。但企业谋划素质是团队作战，请问怎样连续晋升团队竞争力？
单记章：团队设置装备摆设方面，咱们重要抓如下几年夜重点：第一是专注力，经由过程AI东西辅助治理，让成员聚焦焦点使命；第二是透明化，咱们每一季度构造跨部分分享会，让各团队互相相识事情亮点及挑战，这会孕育发生许多价值；第三是共鸣机制，庞大决议计划团体介入，确顾全员理解战略用意及方针，如许可以或许孕育发生更多的动力，告竣更好的成果；第四是看重连结焦点团队不变性，咱们公司最早的创业主干基本都还有于，与此同时咱们也连续引进各层级顶尖人材。
周晓莺：技能身世的老板对于技能会不会有执念？
单记章：必然是有的。技能执念是必需的，但思索维度差别了。作为治理者，除了了基础的产物技能，要站于更高维度去看问题，好比要存眷人材成长，尤其是帮忙高层冲破能力天花板，这需要设计构造架谈判治理机制，他们要把冲破自我设为要害KPI，再好比团队于做技能立异的时辰，要让他们思索：于做到最佳的环境下还有面对哪些坚苦？咱们再来会商这些坚苦。此外，本钱运作也是主要责任。
周晓莺：对于您而言，优先级排于前三的工作别离是甚么？
单记章：咱们当前聚焦三个重点：首要使命是办事好客户，夯实基本营业盘；其次是技能冲破，咱们此刻因此7纳米实现他人4纳米的机能，那下一代的技能标的目的是甚么，咱们要去计划好；第三是晋升构造效能，让快速成长的公司连结高效运转及康健文化。
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