当前位置：首页 > 行业 > 正文 日本80%汽车零部件制造商拟将关税成本转嫁给车企
盖世汽车 言奇 2025-09-08 17:38:10 焦点提醒：这次查询拜访聚焦日本约100家重要上市零部件供给商，截至8月尾共收到39份有用答复。盖世汽车讯 日经新闻针对于美国关税政策开展的一项查询拜访显示，跨越80%的日本重要汽车零部件制造商已经将入口关税增长的成本转嫁给客户，或者正思量如许做。
图片来历：丰田汽车
对于在于美国设厂的日本汽车制造商（即拥有美国工场的日本企业）而言，他们需向海外供给商付出更高价格，而由此激发的汽车售价上涨，可能会对于美国海内消费者需求孕育发生影响。
这次查询拜访聚焦日本约100家重要上市零部件供给商，截至8月尾共收到39份有用答复。
本年4月至5月，美国当局对于入口汽车和汽车零部件分外加征25%关税。只管美国三木SEO-总统特朗普在9月4日签订一项与美日商业协定相干的行政令，将从日本入口的汽车关税税率降至15%，但这一程度较此前的2.5%仍年夜幅提高，从而对于企业盈利造成极重繁重冲击。
于向美国出口产物的日本企业受访者中，有27家企业（占比70%）暗示，特朗普当局实行的关税政策加剧了他们的关税承担；此中，8家企业称他们已经将新增成本转嫁给客户，15家企业暗示他们正思量转嫁，是以，两者合计占比已经跨越这27家企业的80%。
于本年4月开展的一项查询拜访中，尚无企业暗示因关税而提价，只管其时有跨越50%的企业称正思量提价。如今，很多没法自行负担更高关税成本的零部件供给商，正纷纷采纳提价办法。
日本轴承制造商日本精工股份有限公司（NSK）暗示，其已经最先将成本转嫁给客户。本年第二季度，关税对于该公司业务利润酿成的影响约莫相称在14亿日元（约合9,450万美元），但经由过程对于汽车和工业机械零部件提价，已经帮忙该公司抵消了约10亿日元的丧失。
丰田汽车集团旗下的零部件制造商也于推进成本转嫁。日本电装（Denso）履行副总裁Yasushi Matsui暗示：“若咱们能提供相干证实，客户暗示愿意就提价睁开构和。”该公司正增强于美国的当地化出产，并思量经由过程提价来抵消残剩的关税影响。
日本汽车行业的供给链呈金字塔布局，车企处在顶端，各级零部件供给商位在下方。例如，Teikoku Databank的数据显示，仅10家日本车企的供给链，就触及68,338家与这些车企有日本本土营业往来的供给商。
一家零部件企业的高管暗示：“于接管成本转嫁方面，车企比年夜大都行业都更为严酷。”然而，对于在资金实力有限的供给商而言，独自负担分外成本并不是易事。
若日本车企于美国的公司与零部件制造商之间的生意业务于日本之外的地域举行，这就象征着此类生意业务不受日天职包合约或者公允竞争相干法令的约束。不外，日本公允商业委员会一位代表指出：“估计日资企业于开展生意业务时，会于思量这些法令宗旨的条件下矫捷应答。”
很多零部件制造商对于加年夜美国出产投资持审慎立场。仅有5家受访者暗示已经决议或者正思量增长美国产能。于不清晰车企下一步规划的环境下，零部件制造商难以做出投资决议计划。
这也恰是提价呼声云云强烈的缘故原由——而车企也许别无选择，只能接管。9月3日，马自达于北美市场对于CX-5SUV等部门车型举行了涨价，但涨幅仅约1%，与15%的关税税率相去甚远。SBI Securities首席履行阐发师Koji Endo估计，日本车企将于来岁春天推出新款车型之际同步涨价。
受高关税影响，泰西车企也可能加速涨价程序。但车企面对两难困境：涨价可能致使销量下滑。
-三木SEO-