三木SEO-旭化成将推出不含PFAS的聚酰胺和CFRP回收技术

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盖世汽车讯 9月3日，日本旭化成股份有限公司（Asahi Kasei）将于塑料及橡胶商业博览会K 2025上展示其于不含PFAS的聚酰胺（PA）及持续碳纤维收受接管技能方面的最新立异结果。该公司还有将展示其面向汽车运用、互联互通及轻量化的多样化质料解决方案。

图片来历：旭化成

旭化成开发的冲破性的收受接管技能，可从汽车利用的CFRP（carbon fiber reinforced plastic，碳纤维加强塑料）压力容器中收受接管持续碳纤维。该工艺使用电解硫酸，于彻底分化树脂基质的同时，保留碳纤维的原始强度及持续布局。预会孕育发生短切纤维的传统收受接管要领差别，该技能可以或许从CFRP压力容器中永世收受接管高质量、经济高效的持续碳纤维。于K 2025上，旭化成将展示跨越200米的再生持续碳纤维。

旭化成还有将展示采用生物基可生物降解纤维素纳米纤维（CNF）的PA及SEBS（氢化苯乙烯基热塑性弹性体）复合质料。该质料由棉绒制成，具备高耐热性及收集形成能力。CNF加强聚酰胺于搅拌时粘度降低，使其很是合适3D打印运用，易在打印、尺寸切确、外不雅平滑且机械机能优秀。CNF加强SEBS具备怪异的柔软性，可经由过程转变成型产物的内部布局举行调治。此外，它还有具备极低的翘曲及紧缩率，以和优良的耐水解性。这些特征使该质料合用在各类运用，例如夹具及东西或者假肢及矫形器。

为了满意市场对于无PFAS质料日趋增加的需求，旭化成正于开发一种不含PFAS的低磨擦LEONA™Open new window PA，并将初次于欧洲推出该新等级。按照内部评估，该质料具备与氟树脂不异的低磨擦机能，合用在汽车、呆板人部件、办公装备部件及体育用品等各行各业的滑动运用。

汽车制造业愈来愈器重减轻重量及改良设计。旭化成将于K 2025展会上展示各类技能，以解决汽车制造商最紧急的问题。AZP™透明聚合物险些没有双折射，并且重量轻。它降服了传统透明聚合物于偏振光运用（例如虚拟实际及加强实际装备以和汽车昂首显示器（HUD））中面对的挑战，同时连结了卓着的可加工性，可用在年夜范围出产注塑光学元件。该公司将于K 2025展会长进行互动式汽车演示，展示AZP™怎样助力下一代HUD。

传统的汽车仪表板、车门板、扶手或者中控台的表层、泡沫层及芯层采用差别的质料及出产技能。旭化成的SEBS质料合用在表皮层及泡沫层，可采用芯违注塑工艺一次性成型，各层之间具备强盛的化学键协力，无需利用分外的粘合剂层。SEBS有助在削减质料总量，简化制造工艺，并提高内饰部件的可收受接管性。

旭化成的另外一项简化汽车原始装备制造商（OEM）出产流程的解决方案是SunForce™ mPPE（改性聚苯醚）颗粒泡沫珠。该质料很是合适批量出产薄壁、外形繁杂的部件，这些部件需要低公役、高热不变性或者UL94 V-0阻燃性。这些特征使SunForce™成为电子装备热治理解决方案、锂离子电池运输托盘、暖通空调（HVAC）装备的绝缘部件以和玻璃钢（FRP）复合质料部件泡沫芯的抱负之选。

跟着各行各业雷达运用的日趋增多，降低质料、出产成本及重量的压力也日趋增年夜。用在汽车毫米波雷达的开槽波导阵列天线凡是由金属制成，需要昂贵且耗时的铣削工艺。旭化成的XYRON™ mPPE具备成熟的湿镀机能，省去了铣削工艺，并可经由过三木SEO-程注塑成型批量出产树脂天线部件，从而降低成本并提高可扩大性。

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