当前位置：首页 > 车企 > 正文 朱凌“空降”沃尔沃，完全买通中欧隔膜
汽车公社 2025-09-05 08:54:10 焦点提醒：沃尔沃需要一名技能层面的“中国通”，而朱凌就是那位“奇兵”。于2025年这个车市竞争异样激烈的阶段，当沃尔沃以全新XC70为锚点，面向中国市场布下新棋局，一切有关这个品牌守旧的印象，最先有了松动的苗头。
近来这本年，作为奢华品牌中最热中转型的那一个，沃尔沃于电动化方面的投入非常巨年夜。全世界市场，EX90、ES90、EX30多款纯电新车相继所致，无疑是给了外界从头熟悉本身的时机，亦让整个传统阵营，最先思索“行业转型的落脚点毕竟该放于哪里？”
只是，跟着欧洲列国逐渐放松汽车财产完全电动化的时刻表，身于北欧的沃尔沃要大白，眼看汽车行业因特斯拉等企业的存于，于已往及将来之间的抉择，它亟需找到一个均衡点。
这个均衡点的有没有，将决议沃尔沃接下来的活法，更将决议沃尔沃可否于全世界车市继承保留原本的职位地方，而不是于率性中沉沉浮浮。
独行其是决然没有将来，但这也不是象征着，眼看偕行放缓脚步，就一并要紧缩本身的战略。
本年4月，汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）重返沃尔沃汽车集团出任总裁兼首席履行官。
“怎样于繁杂的情况下领导沃尔沃汽车前行”是他上任以来始终于思索的课题，那眼看全新XC70进入预售阶段，我想，颠末这段时间的研判，沃尔沃的将来走势，也该有了些端倪。
此时现在，许多人都于说，于曾经担当极氪科技集团副总裁的朱腾空降沃尔沃中国，出任沃尔沃中国新设立的COO（Chief Operating Officer）的配景下，沃尔沃行将交出自立年夜权，由母公司吉祥汽车计划品牌今后的新车研发、市场结构等。
“沃尔沃不纯粹了！”
“没了北欧魂灵，沃尔沃还有能叫沃尔沃吗？”
一时间，这些近似的评论简直让太多消费者摸不着北，甚至会认为自推出全新XC70起，沃尔沃行将成为一个只顾中国市场的奢华品牌。
以沃尔沃今朝的成长近况，堆积中国事年夜势所趋，但以沃尔沃百年成长史为基底，厘革的底色从来不是改旗易帜。沃尔沃的品牌精力之以是耐久不衰，源自对于企业建立之初的风致苦守，也源在于世界规模紧跟时代程序而采纳的一切前瞻性结构。
此时，朱凌博士从极氪“空降”所致，有着沃尔沃将中国视为“第二故里”的心态使然，亦预示着，由于秉持着眼全世界的眼界，沃尔沃成心且坚定地要借中国新兴汽车财产之上风，周全鞭策企业向上、向前成长。
01朱凌的到来，恰逢当时
“中国市场是全世界最年夜的汽车市场，同时也是电气化水平很是高的市场，竞争很是激烈，也有许多新的品牌、新的公司。咱们但愿于这里竞争，也但愿获取一些新的灵感。”
稍早前，CEO汉肯·塞缪尔森就清晰地知道，当前财产的竞逐焦点是于哪里，而且也提出了新的时代看法。
“多年之前泰西车企来中国，更可能是作为教员的脚色教中国车企怎么造车、怎么谋划车企，如今时代已经变，欧洲及泰西车企来中国更可能是为明晰解及进修，连结好奇心，看中国车企到底做甚么立异，再带回本土市场。”
从这些言语中，咱们无需过量解读，即能看出，沃尔沃日后的路会以哪一个标的目的为出发点。
及全世界年夜大都传统奢华车企同样，纯真从财政环境出发，此刻的沃尔沃汽车，确确凿其实全世界汽车市场风云骤起的情况中，面对着严重磨练。而这必将会鞭策整个沃尔沃汽车公司，踊跃投身一切可以树立先发上风的摸索中去。
于中国，包括BBA、凯迪拉克、雷克萨斯于内的传统奢华车企，这两年抢先拿出中国方案，是咱们所有人都看于眼里的。
及中国科技公司互助、结合自立车企共研新能源相干技能，或者索性将新能源工场搬到中国，诸多已往从未有过，却已经然落地的项目，几回再三证实了，“转型”这条路该怎样去走。
那这对于在沃尔沃的启迪，还有不敷明确吗？特别是于2025年这个转型处在要害期，却又直面最残暴市场竞争的非凡期间，还有有甚么夷由可言。
外貌上，这次朱凌将插手区域治理团队，并直接向亚太区卖力人袁小林报告请示。于新岗亭上，朱凌亦将领导现有产物团队，进一步晋升产物战略、计划、组合及项目治理能力。
那落到实处，作为产物与工业运营绩效中央卖力人，朱凌将主导区域将来车型项目全生命周期治理。从产物计划到产物开发和工业化投产，并鞭策产物、工程、采购、物流及制造等范畴的跨部分协作，确保项目定时、高质量及具有成本竞争力地交付。
与此同时，他还有将致力在增强区域运营与全世界产物开发的协同，为打造沃尔沃汽车持久竞争力提供有力撑持。
很较着，依附已往17三木SEO-年来于行业内堆集下的足够经验，朱凌要做的就是，于沃尔沃的全世界视线内一笔笔将中国市场的上风添加进去，从而于系统内形发展久不变的多维竞争力。
这泰半年里，沃尔沃对于在中国的器重，无可多言。从新款XC90、XC60及S90最先，到全新一代XC70的呈现，沃尔沃险些动用了一切可用的资源完成为了产物焕新，其最深刻的意义就是要跟上中国市场变化的节拍。
一直以来，沃尔沃的“慢热”是出了名的。带着北欧独有的实用主义，短时间内就要对于产物最年夜水平的更新，本是不成能的。那今天，之以是2025年的沃尔沃变患上云云“生疏”，不就是中国市场起到了刺激作用，并鞭策沃尔沃本身自动为成长重做筹算嘛？
朱凌“空降”，不是要将沃尔沃按于中国市场，遵照属地准则躬身入局，反而是作为沃尔沃的“奇兵”，一举将沃尔沃的转型思绪带回主线，让沃尔沃再次回到舞台中心。
02沃尔沃与中国，深深绑定翻看沃尔沃这几年的市场体现及对于在新趋向给出的最新行为，有一点是确认的，于面临中国新能源车市好不热闹的实况，沃尔沃的立场一贯是踊跃的。
受SPA2平台的界限限定，EX90迟迟没来到中国，非常遗憾，但另外一边，跟着沃尔沃当即拿出EM90撑住品牌电动化转型的门面，EX30以独属在沃尔沃的精美试图撬开入门市场的口儿，你要说，沃尔沃始终处于市场不雅望的阶段，那必然是过错的。
进入到2025年，沃尔沃身披的紧张感不曾有过涓滴削弱，更是于向别传递，中国之在沃尔沃的主要性，有着不降反增的势头。
也正因云云，沃尔沃太知道本身缺甚么了。
是的，朱凌的入职并不是集团内部调动，沃尔沃汽车于吉祥集团内始终是自力运营的奢华品牌，战略职位地方并未转变，好像于点了然沃尔沃的态度。
但话说回来，录用朱凌为COO，却实其实于地彰显了沃尔沃汽车对于区域化的承诺。面向中国，沃尔沃时克期待着，于彻底契合全世界战略标的目的的同时，进一步加速履行速率并强化区域市场的当地相应能力。
而多年来，朱凌又堆集下何种经验？别管其学历为什么，从业时长又怎样，仅任职极氪这几年，就充足看患上出来，朱凌所具有的能力，偏偏是沃尔沃所需要的。
于架组织车的思维框架中，朱凌深度介入SEA浩瀚架谈判SPA Evo架构的研发及产物落地，就注解了，于新能源架构设计、项目推进与资源整合等方面，朱凌已经习患了一身本领。
眼下，降生在SMA超等混动架构的全新XC70，预售即取患上不错的定单及终端反馈，无非是于提示沃尔沃，这条以中国新能源市场运行逻辑打底的成长思绪，不单准确，更是有着统统可连续性及前瞻性的。
那末，回到朱凌加盟沃尔沃这则人事录用，可以看出，当朱凌带着全套中国新能源技能平台的研发经验来到沃尔沃，由此擦出的火花，必将能将沃尔沃将来的财产竞争力，带到一个新的高度上去。
经由百年成长，对于在“怎样造一款好车”，或者是“怎样造好一款车”，沃尔沃决然有着绝对于的自傲。要因此此为基础，共同朱凌周全梳理自身于中国市场既有上风，以和弥补上短板的操作，对于在沃尔沃的将来，咱们总能患上出一个连续向好的判定。
于推出全新XC70以后，沃尔沃会于各级细分市场拿出更多的时兴新车。这一点，无庸置疑。但可以预感，从早早就于上海设立亚太区研发中央电池试验室，到引入朱凌，事无巨细，差别在EX90、ES90如许北欧色采浓郁的产物，沃尔沃新一轮的产物攻势总会布满东方味道。
固然，更主要的是，属在传统奢华阵营的周全反扑还有需要一点时间。全新宝马iX3犹抱琵琶半遮面，疾驰全新CLA又未入驻非主流市场，由上汽奥迪E5主导的转型开幕战未知成败，均是给了沃尔沃予充实的预备时间。
而于近来的一次外部沟通中，沃尔沃汽车集团全世界高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林再次夸大过，“面向全世界，沃尔沃从来都是选择最好的行业解决方案，而且做与企业价值相匹配的选择。”
不管行业乱象什么时候竣事，朱凌的这次入职，终于是沃尔沃咬定中国，从而以转型之姿反哺全世界的真实缩影。
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