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当前位置：首页 > 供给链 > 正文 1-8月动力电池装车量年夜增43%，但“双王”份额都下滑了

2025年1-8月，中国动力电池财产延续高速增加态势，产量、销量、装车量均实现同比年夜幅晋升，同时市场格式发生微妙变化，技能线路分解加重。

中国汽车动力电池财产立异同盟（如下简称“电池同盟”）最新数据显示，1-8月我国动力电池累计装车量达417.9GWh，较上年同期年夜幅增加43.1%，此中8月单月装车量62.5GWh，环比增加11.9%，同比增加32.4%，行业成长韧性凸显。

“双王”份额微降，第二梯队加快追逐

当前，中国动力电池市场“双王主导”的基本格式还没有发生底子性转变，但市场集中度已经呈现迟缓分离的迹象。

图片来历：电池同盟（下同）

从1-8月累计数据来看，宁德时代依旧以绝对于上风稳居行业榜首，累计装车量达178.16GWh，盘踞42.74%的市场份额。不外，与上年同期比拟，其市场份额降落了3.46个百分点。比亚迪紧随其后，1-8月累计装车量为95.21GWh，市场占比22.84%，同比微降1.92个百分点。两年夜巨头合计市场份额为65.58%，较2025年上半年的66.6%进一步收窄。

从单月体现看，8月宁德时代装车量26.45GWh，占比42.35%，环比晋升0.95个百分点；比亚迪装车量13.02GWh，占比20.85%，环比降落0.34个百分点，“此消彼长”的竞争态势连续。

值患上存眷的是，第二梯队企业经由过程差异化竞争计谋，实现了市场份额的稳步晋升。国轩高科体现尤为亮眼，1-8月累计装车量达21.85GWh，市场占比5.24%，同比晋升1.42个百分点。此外，中立异航、亿纬锂能、欣旺达等企业也均出现同比增加态势，只管涨幅相对于暖和，但依附于特定范畴的上风，慢慢于市场中站稳脚根。

市场集中度的分离趋向还有表现于介入市场竞争的企业数目和头部企业的份额变化上。据电池同盟数据，1-8月，我国新能源汽车市场共有51家动力电池企业实现装车配套，较上年增长3家，更多中小范围企业依附技能特点或者细分市场上风进入配套系统。

从市场份额漫衍来看，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业的累计装车量别离为273.4GWh、341.9GWh及394.3GWh，占总装车量的比例别离为65.4%、81.8%及94.4%。此中，前10家企业的市场占比力去年同期削减1.6个百分点，进一步印证了市场资源正慢慢向更多企业分离。

多元化格式成型，出口市场成新引擎

于海内市场稳步成长的同时，出口已经成为拉动中国动力电池财产增三木SEO-加的主要引擎，特别是于全世界新能源转型加快的配景下，中国动力电池的国际竞争力连续晋升，出口市场出现出“多元化竞争、多范畴驱动”的全新格式。

电池同盟数据显示，1-8月，我国动力及其他电池累计出口173.1GWh，累计同比增加48.5%，占前8月累计销量的18.8%。此中，动力电池累计出口111.5GWh，占总出口量64.4%，累计同比增加30.3%；其他电池（以储能电池为主）体现更为凸起，累计出口61.6GWh，同比激增99%，反应出全世界储能市场需求的快速扩张。

从8月单月出口环境来看，动力及其他电池合计出口22.6GWh，同比增加23.9%。此中动力电池出口15.1GWh，环比增加1.9%，同比增加35.7%；其他电池出口7.6GWh，环比降落10.4%，但同比仍连结5.6%的增加。

企业出口体现出现“多点着花”态势。宁德时代依附全世界化的产能结构及与国际主流车企的深度互助，依旧连结出口范围领先，但比亚迪、中立异航、蜂巢能源等企业的出口增速更为迅猛。数据显示，8月中立异航动力电池出口同比年夜涨117%，蜂巢能源同比猛增127.8%，这象征着中国动力电池出口已经从单一巨头主导转向多元化竞争格式，更多企业具有国际市场竞争力。

磷酸铁锂上风扩展，三元电池份额紧缩

1-8月，中国动力电池技能线路的分解趋向进一步加重，磷酸铁锂电池依附成本、安全性上风，市场主导职位地方连续巩固，而三元电池受成本压力影响，市场份额连续紧缩，两种技能线路的竞争核心正从“量的争取”转向“质的晋升”。

电池同盟数据显示，1-8月，磷酸铁锂电池累计装车量340.5GWh，占总装车量81.5%，累计同比增加65.1%；8月单月装车量51.6GWh，占比82.5%，同比增加47.3%。这一趋向源在磷酸铁锂电池于成本、安全性上的上风，以和车企降本需求的连续开释，特别于乘用车与商用车范畴的运用不停深化。

比拟之下，三元电池市场份额连续紧缩。1-8月，三元电池累计装车量77.4GWh，占比18.5%，累计同比降落9.7%；8月单月装车量10.9GWh，占比17.5%，同比降落10.0%。只管三元电池于能量密度上仍具上风，但于当前市场情况下，成本劣势使其运用场景遭到必然限定。

从车型配套来看，纯电动汽车仍是重要需求来历。8月，纯电动汽车动力电池装车量占比82.3%，同比增加40.7%；1-8月累计占比81.8%，同比增加50.5%。此中，货车及专用车增速尤为显著，成为拉动需求增加的新亮点。插电式混淆动力汽车装车量占比17.6%（8月），同比增加4.2%；燃料电池汽车则连续低迷，8月装车量占比仅0.05%，同比降落52.2%。

盖世小结：

1-8月的行业数据清楚注解，中国动力电池财产已经离别纯真寻求范围扩张的高速增加阶段，进入以技能立异、质量晋升、全世界化结构为焦点的高质量成长新阶段。从市场格式来看，“双雄主导、梯队竞争”的态势将持久存于，但市场分离化趋向将连续深化，第二梯队企业的发展空间不停扩展；从出口市场来看，多元化竞争格式已经经成型，全世界化结构将成为企业焦点竞争力的主要表现；从技能线路来看，磷酸铁锂与三元电池的差异化竞争将进一步深化，二者将于差别细分市场实现协同成长。